Aktuálně
Informace o projektu
Základní charakteristika
Další záměryINVESTOR
PARTNEŘI PROJEKTU
Další záměry
S modernizací trati Praha – Kladno (etapami I a II) bezprostředně souvisí velké množství nejen dopravních staveb. Jejich alespoň základní výčet uvádí následující seznam.
Modernizace trati Praha – Kladno, III. etapa
Ve výhledu se uvažuje i se III. etapou stavby. Ta by obsahovala pokračovaní trati ze stanice Praha Letiště Ruzyně ve směru na Jeneč, resp. Hostivice, v poloze mezi stávající a připravovanou (paralelní) vzletovou a přistávací drahou. Takto vytvořené propojení by umožnilo obsluhovat kolejovou dopravou výhledový třetí terminál letiště a dále zajistilo bezúvraťové jízdy ze stanice Praha hlavní nádraží přes ŽST Praha Zličín a ŽST Hostivice, resp. ze směru od Kladno, případně Rudné u Prahy.
|
Zákres situace II. a III. etapy do ortofotomapy | jpg | 1,4 MB Praha Ruzyně – Hostivice – Kladno km 12,0–31,7 |
Úpravy trati Praha-Smíchov – Praha-Zličín – Hostivice
Ještě před samotnou I. etapou modernizace kladenské trati proběhnou stavební práce na trase tzv. „Pražského Semmeringu“. jejich náplní bude zejména zvýšení kapacity pro pozdější odklonové vlaky, kterého bude dosaženo aktivací nefunkčních výhyben. Dále budou zřízena nová nástupiště pro velkou frekvenci cestujících a umožněn přestup na linku metra B ve stanici Praha-Jinonice.
Rekonstrukce Negrelliho viaduktu
Tento viadukt navazuje na modernizovaný úsek ve stanici Praha Bubny/Vltavská. Možnost rekonstrukce je zatím jen prověřována.
Rekonstrukce Masarykova nádraží
Cílová stanice vlaků z Kladna se dočká významných změn. V opuštěné části kolejiště připravuje společnost Masaryk Station Development, a. s. velmi rozsáhlou výstavbu komerčních objektů, opravy se dočká i budova nádraží. Mezi Florencí a Opletalovou ulicí vznikne nový podchod pod nástupišti, který výrazně usnadní přístup k vlakům z těchto lokalit. V místě dnešního parkoviště vznikne nové nástupiště.
Propojení Masarykova a hlavního nádraží
Dalším sledovaným záměrem v prostoru Masarykova nádraží je mimo stabilizace počtu kolejí a nástupištních hran výhledové propojení Masarykova nádraží s hlavním nádražím pomocí pohyblivých chodníků atp. Záměr vyhovuje i z hlediska dalších aktivit, např. snahy Národního technického muzea zde vybudovat expozice železniční historie, v souladu s usnesením vlády ČR č. 1147 z roku 2000.
Hlavní nádraží a Masarykovo nádraží patří mezi významné pražské dopravní uzly. Na Masarykově nádraží jsou ukončeny regionální vlaky ze směrů od Kolína, Kladna a Kralup nad Vltavou. Na hlavním nádraží jsou ukončeny nebo projíždí vlaky všech kategorií. V současnosti je přestup mezi Masarykovým a hlavním nádražím možný pěšky nebo s využitím pražské MHD s nutným přestupem.
V souvislosti s ukončením vlaků na Masarykově nádraží z připravovaného napojení letiště Ruzyně železniční dopravou se diskutuje otázka dostatečně komfortního přestupu cestujících mezi oběma nádražími. Nově nabídnutá přestupní vazba by měla především sloužit pro přestup z vlaků příměstské dopravy ukončených na Masarykově nádraží na vlaky dálkové dopravy odjíždějící z hlavního nádraží. Dále se realizací záměru zvýší na hlavním nádraží komfort přestupu z vlaku a metra na tramvajovou dopravu v zastávce hlavní nádraží (Bolzanova ul.).
Přesun Masarykova nádraží
Ve velmi vzdáleném horizontu je uvažováno zřízení podzemních nástupišť pod hlavním nádražím, kam by z Negrelliho viaduktu byla zapojena i trať od Kladna. Ambiciózní návrh tzv. „Pražského diametru“ dokonce počítá s protažením železniční trati až na Smíchov a do Vršovic.
Projekt Nové Bubny
S modernizací trati Praha – Kladno v oblasti pražských Buben velmi úzce souvisí plánovaná konverze železničních „brownfields“ na nové centrum města. Společnost Orco Property Group zde hodlá na odkoupených pozemcích vystavět kromě moderních budov i velké plochy zeleně.
Zřízení webových stránek je spolufinancováno Evropskou unií z rozpočtu TEN-T. 