Informace o projektu

INVESTOR

PARTNEŘI PROJEKTU

ŽST Praha Dejvice/Hradčanská

Prostor kolem stanice metra Hradčanská a ŽST Praha Dejvice patří k technicky nejsložitějším místům na trase dráhy. Výstavba podzemní hloubené stanice se zde dostává do těsného kontaktu s uvažovanou stavbou silničních tunelů Městského okruhu (MO). Součástí řešení projektu podzemní stanice dráhy je i nový západní vestibul stanice metra (výtahový). Kolejové uspořádání – s jednoduchými kolejovými spojkami za zastávkou (ve směru Ruzyně), umožňuje řešit některé mimořádnosti provozu.

Navrhovaná stanice Praha Dejvice/Hradčanská patří k nejdůležitějším uzlům na celé trase dráhy, neboť zajišťuje přímou a intenzivní přestupní vazbu na stanici metra Hradčanská linky A. Její sekundární funkcí je vazba k městské struktuřeDejvic v oblasti okolo ulice Dejvická a třídy Milady Horákové (včetně přestupní vazby na tramvaje).

Zahloubení stanice Dejvická je významné nejen z hledisek urbanistických a ekologických, ale i dopravně bezpečnostních, neboť se odstraní stávající úrovňová křížení v ulicích Bubenečská, Pelléova a U Vorlíků. Návrh řešení respektuje kulturní památku areál původní železniční stanice Praha Dejvice. Zahloubením stanice se pro novou urbanizaci uvolňují rozsáhlé hodnotné pozemky.

Definitivní podzemní podoba stanice dráhy je tvořena hloubeným objektem s ostrovním nástupištěm délky 170 m (standardní délka všech nástupišť v rámci řešeného projektu). Nově budovaný příčný podchod je navržen konstrukčně takovým způsobem, aby vytvářel mostní konstrukci. Na nástupiště ústí vertikální komunikace v podobě dvou dvojic eskalátorů a proskleného výtahu. Podchod zůstává neplacenou, veřejně přístupnou zónou, u vstupů na eskalátory je situována odbavovací linka s počátkem placené zóny, neboť systém odbavování cestujících na dráze se předpokládá v identické formě jako u metra (dráha na letiště je navrhována jako součást systému pražské integrované dopravy). Západní čelo stanice dráhy je z úrovně nástupiště spojeno pevným schodištěm, eskalátorem pro pohyb vzhůru a výtahem s přestupním koridorem ke stanici trasy A. Tento přestupní koridor je situován o podlaží níž než nástupiště dráhy. Koridor ústí do vertikálních komunikací spojujících tuto úroveň jak s nástupištěm metra trasy A, tak s povrchem na úrovni Dejvické ulice. Toto propojení je navrženo pomocí čtveřice výtahů, stoupajících ze západního čela stanice metra trasy A směrem k povrchovému vestibulu na úrovni Dejvické ulice.

	Půdorys ŽST Praha Dejvice/Hradčanská v úrovni terénu \| pdf \| 2,8 MB S vyznačením parkových úprav a zastávek tramvaje.

	Příčný řez ŽST Praha Dejvice/Hradčanská \| pdf \| 1,0 MB Včetně vyznačení Městského okruhu.

	ŽST Praha Dejvice/Hradčanská Letecký pohled na zastřešení vestibulu stanice v místě dnešního kolejiště.

	ŽST Praha Dejvice/Hradčanská Letecký pohled na zastřešení vestibulu stanice v místě dnešního kolejiště.

	ŽST Praha Dejvice/Hradčanská Bližší pohled na zastřešení vestibulu stanice.

	ŽST Praha Dejvice/Hradčanská Bližší pohled na zastřešení vestibulu stanice.

	ŽST Praha Dejvice/Hradčanská Pohled do interiéru stanice.