Aktuálně
Informace o projektu
Základní charakteristika
Podrobný popisINVESTOR
PARTNEŘI PROJEKTU
ŽST Praha Ruzyně
Stávající ŽST Praha Ruzyně je pro osobní dopravu rušena. Trať je vedena v místě nově navrhovaného mimoúrovňového křížení tratě s ulicí Drnovskou cca 3 m nad stávající niveletou. Řešení umožňuje do nově navrhovaných traťových kolejí připojit spojovací kolejí stávající vlečková kolejiště, která zůstávají ve funkci. Nová železniční stanice je umístěna těsně za křížením s ulicí Drnovskou. Nová stanice je tvořena ostrovním nástupištěm v úrovni cca 3–4 m nad terénem. Nástupiště, které je vybaveno čekárnou, je z části zastřešeno ocelovou prosklenou konstrukcí typu „Y“.
Na západním čele nástupiště je pro bezbariérové napojení nástupiště na zastávky MHD navržena úrovňová lávka s výtahem, která umožní výstup na pravý i levý chodník ulice Drnovská. Západní čelo nástupiště je dále propojeno se zastávkami MHD pomocí schodiště. Po obou stranách schodiště budou pod mostními konstrukcemi umístěny nákupní stánky. Lávka i schodiště budou zastřešeny v úrovni nástupiště ocelovou prosklenou konstrukcí typu „Y“.
Při realizaci stanice lze předpokládat posun těžiště území západně od ulice Drnovské, kde je navržen podchod stanice se schodištěm. V návaznosti na tento podchod by se mělo rozvíjet přilehlé území. Na jižní straně by bylo možné vytvořit novou pěší osu, která by propojila železniční stanici se starou návsí v atraktivnější klidové poloze. V podchodu jsou situovány prostory pro umístění technologických zařízení nutných pro provoz stanice.
Za stanicí následuje bod rozvětvení trati směrem k letišti a na Kladno. Stanice umožní přestup „hrana – hrana“ cestujících od Kladna na letiště (do doby realizace přímého spojení Kladna s letištěm). Rozvětvení je oproti dřívějším dokumentacím navrženo mimoúrovňové, se směrovým uspořádáním. V prostoru mezi tratěmi je situován svazek tří dopravních kolejí, který umožňuje odstavovaní souprav. Z hlediska provozní technologie není toto situování ideální, ovšem výhodnější polohy poblíž obou koncových stanic z prostorového hlediska vyvinutí těchto kolejí neumožňují. Za vykřížením ulice Drnovské opouští trasa stávající koridor tratě. Nutná je demolice domu čp. 563 vlevo od trati. Návrh řešení nezasahuje do oblasti rezervace lidové architektury Ruzyně.
|
Příčný řez ŽST Praha Ruzyně | pdf | 0,5 MB Společně s řezem zastávkou Praha Liboc. |
|
ŽST Praha Ruzyně Letecký pohled na stanici v nové poloze. |
|
ŽST Praha Ruzyně Konec nástupiště a most nad Drnovskou ulicí. |
|
ŽST Praha Ruzyně Ostrovní nástupiště stanice. |
Zřízení webových stránek je spolufinancováno Evropskou unií z rozpočtu TEN-T. 