Aktuálně
Informace o projektu
Základní charakteristika
Podrobný popisINVESTOR
PARTNEŘI PROJEKTU
Traťový úsek Dejvice – Veleslavín
Na počátku projektových prací byly rozpracovány 3 varianty řešení:
- Povrchová (P)
- Hloubená – kratší tunel (K)
- Hloubená – delší tunel (D)
Traťový úsek mezi stanicemi Praha Dejvice a Praha Veleslavín propojuje obě krajní dopravny umístěné v zahloubené poloze. Jejich vzájemný výškový rozdíl je 90 m na délku cca 4,4 km, což znamená průměrný podélný sklon přes 20 ‰. Na stávající trati je v povrchovém mezistaničním úseku sklon až 25 ‰. Trasa zde zároveň prochází v bezprostřední blízkosti zástavby.
Významně ovlivněnou lokalitou je území u Proboštského dvora (Ořechovka) a podél ulice Glinkova. Vzhledem k rozsahu a složitosti opatření (protihlukové zakrytí trati, demolice soukromých objektů) navržených při povrchovém vedení trati (varianta P) byly hledány další možnosti, jak ještě více minimalizovat dopady trati na okolí.
V závěru prací byla po zvážení přínosů i nevýhod byla investorem odsouhlasena varianta, která nejvíce eliminuje nepříznivé vlivy provozu trati na okolí, tj. varianta D. Ta je v dokumentaci dále rozpracována.
Předkládaný návrh uvažuje s celkovým zahloubením trati, které po dokončení stavby téměř zcela eliminuje nepříznivé vlivy na obyvatelstvo. Budou tak moci na uvolněných drážních pozemcích vzniknout snadnější komunikační propojení (cyklostezky, sportovní plochy) i nové územní vazby apod. Návrhem zahloubeného tunelu bylo dosaženo příznivějších sklonových poměrů trati s pozitivním dopadem na napájení trati a spotřebu trakční energie. Délka tunelového úseku, který začíná na úrovni současného bubenského portálu tunelu Stromovka a končí za stanicí Praha Veleslavín je cca 6,2 km.
|
Podélný profil | pdf | 4,4 MB celá I. etapa |
Zřízení webových stránek je spolufinancováno Evropskou unií z rozpočtu TEN-T. 